大型6座SUV的三个灵魂丨2026年的格局与趋势③

导读：残酷的现实是否再次印证了80%是炮灰的铁市规律？ “N8L用户调查显示，除了现有的比亚迪用户外，宝马用户也代表了新客户，该群体的比例明显增加，这超出了我们的预期。”去年12月30日上午，腾势汽车CEO李辉向汽车公社透露，自去年10月28日上市以来，N8L销量持续增长，从10月的1071辆迅速上升至12月的6510辆。 N8L的售价在29.98万元至32.98万元之间，和去年推出的很多大型六座SUV一样，它成功抓住了这一市场需求。 4月份以来，大型六座SUV热潮兴起。这些大型六座SUV的价格在20万至55万元之间，更真实地代表了内向型汽车市场。 2025年，当其他皮卡车已经拥挤时，大型六座SUV由于家庭用户和高端价值的强劲需求，成为少数仍保持两位数增长的新蓝海之一。 2025年累计销量预计将突破108万台，较上年增长18.3%。腾势N8L更多的竞争对手将在2026年出现，很快就会涌向这个肥肉市场。工信部1月目录中将包括上汽大众ID.ERA 9X、蔚来ES9，以及神行者品牌首款SUV紫氪8X，3月上市，技术差异化进一步提升，2026年将密集推出六座新车，标志着公司重组和激烈竞争的重要转折点。然而，外部环境却不容乐观。在连续两年消费疲软的压力下，高端市场总产能不断下降。据达乘联会数据显示，2025年，40万元以上汽车的市场份额将从6.3%下降至5.2%。40万元市场份额也从9.0%下降至8.4%。这意味着2025年30万元以上市场份额将下降1.3%，市场萎缩近30万台。 2026年，这条赛道上的竞争将从混乱的打斗转向层次的博弈。 《汽车公社》判断：在产品供给持续增加、新能源渗透率向高价车型转移、BBA对高端新能源升级三大因素的影响下，今年大型6座SUV市场预计将继续保持30%至50%以上的高增长。预计市场总量将从去年的108万辆增长至150万辆，2026年仍将是细分市场的热点。2026年大型六座SUV面临三大挑战：谁将稳坐冠军宝座Zikrypton 9X和文杰M9之间有什么关系？大型6座SUV能否占领小型货车市场？纯电动汽车、插电式混合动力汽车还是增程式汽车哪个更好？首先，极氪9X与文杰M9之间的冠军争夺战非常重要，代表着传统汽车厂商与ICT企业之间的巅峰之战。从理想L9到文杰M9，新造车领军者五年来掌控了高端电动化、智能化车型的方向。然而极氪9X的到来，意味着传统厂商的高端智能产品的到来。这对于吉利、长城、奇瑞乃至红旗都是很大的鼓励。宝马、奔驰和奥迪更高兴。预计这将是一场激动人心的王位争夺战。二氪9X的测试从今年4月开始进行。由于智能驾驶体验不佳以及交付周期不满意，公司新订单逐渐减少lly 从去年 11 月每天惊人的 300 辆汽车减少到 1 月份的 200 辆汽车。今年一季度积压订单清理完毕后，公司能否迅速扭转智能驾驶口碑、吸引年轻客户，将是Dicrypton 9X重返万台的基础。在去年11月遭遇吉克尔9X的正面攻击后，文杰M9在3月份发起了大反击。今年上半年将进行大幅改进的M9和今年下半年将推出的M9L将共同向JiKr 9X发起快速进攻。甘家悦有一个雄心勃勃的计划，每年销售 10 万台极氪 9X，但今年谁能先达到 8 万台 M9 或 9X，谁就会成为新王。第二个问题已经存在很长时间了，但仍然是新的。小型货车和SUV制造商习惯于在黑暗中互相评估。两个西德es平静地生活了很多年，但到了2025年，情况发生了微妙的变化。今年，大型六座SUV总量从2024年的不足70万辆跃升至108万辆。相比之下，2025年小型货车销量预计将比上年下降2.3%，至约103万辆。市场情绪在上涨和下跌之间微妙地摇摆。凭借产品的优惠，我们预计大型六座SUV将开始吸引潜在的国内MPV用户，但很难完全取代。小型货车在商务市场和多人高频次出行场景中仍然具有不可替代性，两者之间的替代关系不是很强。今年，与去年别克GL8插电式混合动力版的到来类似，小型货车市场新能源成套产品的投放量有所增加，迅速扭转了GL8连续三年的颓势。丰田 Sienna 的增程版在2026年底也将改变小型货车被大型六座SUV压倒的被动局面。最后，今年大型六座SUV最受关注的就是“插电混动、增程式续航、流行纯电动”哪一款更好。我们先来谈谈底线。扩展续航里程和纯电动动力将成为主要焦点，并得到插电式混合动力车的支持。随着乐多L90、蔚来ES8、丽丽i系列的推出，纯电动汽车已经从边缘走向主流。极氪9X直接战胜文杰M9，并不能证明插电混动比增程插电有优势。今年，范围拓展领域变得更大更强。理想L9不仅会以全新的外观回归，还将迎来大众、路虎、丰田等传统国外六座SUV的加入，随着品牌的积累和技术的积累，他们将直接前往文杰和迪氪星的内部。六座SUV大型车型70款，但月销量稳定在5000辆以上，车型不足10款。超过30款车型的月销量将低于1000辆。其中近20款车型的月销量不足300台，再次印证了“80%销量都是炮灰”的铁市场规律。 ——本文节选《》 编辑：曹家栋 编辑：何增荣 FINAL
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